Opdatering af skibsmarkedet - Luft- og søfragt

Kina

Covid-epidemien fortsætter med at sprede sig i Kina, især i Shanghai. Med Kina, der fordobler sin nul-coronavirus-politik og sætter Shanghai i lockdown, forventes produktion og fragt i Shanghai at gå skrigende i stå.

Den grænseoverskridende HKG-lastkapacitet til og fra SZX/CAN er stadig meget begrænset med mangel på arbejdskraft i terminalerne. For søfragtforsendelser i de næste par dage vil de fleste af forsendelserne blive omlagt til Ningbo Havn, især LCL-forsendelser, der skal gennem CFS.

Shanghai

Selvom myndighederne ønskede at bevare den internationale trafik, blev Shanghai lukket ned i mindst ti dage i to faser: Pudong og områder øst for Huangpu-floden fra 28. marts til 1. april og derefter fra fredag fem områder vest for Huangpu-flodens himmel. Transport til og fra lufthavne og containerterminaler er stærkt begrænset.

Opdatering af situationen

Shanghai Havn fungerer normalt, men indlandstransport, lagre og nogle produktionssteder er bremset.

Fragttjenesterne i Shanghai bør beskæres med 30 %

Trafikken begyndte at blive omdirigeret, især til Ningbo,

Leveringstiderne forventes at være længere, og forsendelsesomkostningerne kan stige,

Inddæmningen kan forlænges ud over den 5. april, afhængigt af hvordan pandemien udvikler sig

Havnebelastningen i store kinesiske havne ramte et fem måneders højdepunkt i sidste uge.

PVG Lufthavn fungerer stadig normalt. PVG og de fleste kombinerede læssere har kaldt nogle medarbejdere tilbage for at blive i lufthavnen. Magnetiske testtjenester vil dog blive afbrudt indtil 1. april.

Lufttransport

Sanktionerne mod den russiske flåde har yderligere komprimeret luftfragtkapaciteten på et i forvejen begrænset marked.

Luftrumsforbud, som EU, USA og andre lande har pålagt russiske fly, øger det eksisterende pres på luftfragtkapaciteten som følge af covid-19-pandemien og den igangværende overbelastning af havet.

Vi har set en stigning i interessen for luftfragt efter tidligere forsinkelser i havtrafikken, såsom sidste års suezkanalblokering. Derudover har der været et betydeligt skift fra hav- til luftfragt på grund af igangværende havfragtproblemer som følge af pandemirelaterede forstyrrelser.

Denne tendens forventes at fortsætte, da luftfragt fortsat er en mere attraktiv mulighed for eksportører. Den gode nyhed er, at tingene forbedres i Shenzhen, Guangzhou og Hong Kong.

Der vendte grænseovergangen til Shenzhen tilbage til det normale, selvom mange flyvninger stadig blev aflyst.

Søfragt

På grund af krigen i Rusland og Ukraine er BAF (Bunker Adjustment Factor) steget med 15% til 20% afhængigt af landet. Lastbilchauffører opkræves et ugentligt brændstoftillæg, hvilket betyder, at tilbuddene ikke altid svarer til det opkrævede beløb.